MAXAUTO变频器出现死机的解决方法以及原因分析
变频器在工作中遇到死机情况该如何处理，那么遇到这样的情况我们该怎么处理呢?首先，分析一下原因：对照一下说明书，这种情况大多数是过流、欠压。如果原先正常，可能天冷变频器设备摩擦大，阻力就大，把过流值调大一点，或把扭矩调大。不要一下子调的过大，根据电机额定电流而定。
解决方法以及原因分析：
一是变频器减速时间设置过短，当变频器拖动大负载时，其减速时间设置较小时，减速过程中变频器输出频率下降过快，而负载惯性较大，使得电机的实际转速高于变频器输出频率所对应的转速，使得电动机处在发电状态，因而导致变频器中间直流环节电压过高，达至限值跳闸，因而大型变频器一般都设置过电压字处理单元。
二是在多台电机拖动同一负载的情况下，由于没有负荷分配，当一台电机的实际转速超过另一电机的时机转速时，则转速高的相当于原动机，转速低的相当于发电机，亦可能引发过电压故障。
三是由于变频器中间直流环节的电容寿命问题，在使用多年之后，电容容量下降中间直流环节对直流电压的调节能力下降，过电压跳闸的几率增大。而在实际应用中，第 二种的因素较多。以rh精炼炉钢包台车变频器为例，其为双电机拖动同一负载，在运行过程中经常出现过电压报 警故障，且经常为同一台变频器报 警，经过观察，在运行过程中变频器的中间直流环节在高频时电压值较高，经过分析，其一台电机的实际转速高于另一电机的实际转速，使得其工作在发电状态，而中间直流环节又为很好的消耗掉这一部分能 量，引得变频器中间直流环节电压过高，报过电压故障。
